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替代德國減速機在一對齒的嚙合過程中，由于各種因素，會引起嚴重的激勵。 為了使嚙合平滑，減少由基部誤差和載荷變形引起的壓痕和壓痕的影響，并改善齒面的潤滑性，并在齒根頂部修復了一部分原始齒形。 齒和齒輪兩側(cè)的端面，因此齒形不再具有原始形狀。 這就是所謂的牙齒輪廓修改。 在修整后的齒輪嚙合交替過程中，有效地減少了因加工減半誤差，裝配誤差等引起的額外沖擊，使操作穩(wěn)定，并降低了噪音和振動。
當從標準減速機選不到適合于實際工作需要的齒輪機構(gòu)時，就需要進行專門設計。一般情況下，替代德國減速機的設計按一下程序進行。
設計之初，必須先明確一下原始資料:
1、原動機的種類和特性，以及原動機與減速機的連接方式等。
2、工作機的載荷大小和特性，包括啟動特點、評論、載荷變化情況、沖擊振動程度以及工作機與減速機的連接方式等。
3、減速比
4、工作機的旋向以及設備的安裝要求、安裝方式等。
5、工作環(huán)境(包括溫度、濕度、酸堿度和粉塵濃度等)。
6、壽命一般為10年左右
減速機分為通用減速機和專1用減速機（非標減速機）。不同于使用在工業(yè)機器人、機床、航空航天的精密減速機，一般減速機應用范圍廣泛，行業(yè)內(nèi)企業(yè)眾多，一部分企業(yè)側(cè)重于生產(chǎn)廣泛適用于各下游的行業(yè)的通用減速機，規(guī)格以中小型為主，產(chǎn)品呈現(xiàn)模塊化、系列化的特點，所屬行業(yè)為通用減速機行業(yè)。另一部分企業(yè)主要生產(chǎn)適用于特定行業(yè)的專1用減速機，規(guī)格以大型、特大型為主，多為非標、定制化產(chǎn)品，所屬行業(yè)為專1用減速機行業(yè)。通用和專1用行業(yè)產(chǎn)品差異大，相互競爭較少。
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